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深圳地鐵是中國廣東省深圳市的城市軌道交通系統,現已投入運行的线路有1號線2號線3號線4號線5號線7號線9號線11號線,共有199個車站(重复计算换乘站),全长285公里,覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龍華六個市辖行政区。

深圳地铁建设设想始于1980年代,始建於1999年,是深圳市第一個國家重點工程。2004年12月28日深圳地铁一期工程(1號線東段、4號線南段)正式通車。隨着深圳地鐵的開通,深圳已成為中國繼北京、香港、天津、上海及廣州後第六個擁有城市軌道交通系統的城市。

2017年,深圳地铁年度总客流量超过公共汽车年度总客流量,达16亿人次,约占深圳市公共交通总客流量一半,并在深圳市公共运输中起骨干作用。[1]深圳地鐵1號線4號線與香港的港鐵東鐵綫均連接到羅湖口岸和福田口岸。羅湖口岸和福田口岸是深圳市與香港特別行政區邊界的兩個鐵路口岸,乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵綫之間,通過口岸換乘。除此之外,1號線2號線亦連接到深圳市內著名旅遊區“華僑城”旅遊區。

歷史编辑

早期規劃编辑

隨著深圳市经济社会快速发展,人口日益增加,路面交通堵塞日趋严重。

1983年,时任深圳市委书记、市长梁湘率队赴新加坡学习考察。回到深圳后,决定在深南大道两侧各留出30米的绿化带,并在深南大道中间的绿化带中预留16米以备今后修建城市轻轨[2]。1984年编制的《深圳经济特区总体规划(1985-2000)》指出建设轻轨的必要性,并提出远景地铁走向[3]

1988年,建特区仅十年的深圳第一次提出建设客运轨道交通的规划,向中华人民共和国国家计划委员会(现在的国家发展及改革委员会)报送《深圳市轻轨客运交通工程项目建议书》,并于1992年7月得到批准立项建设。1992年12月14日,深圳市成立“深圳市城市铁路客运系统(地铁)建设领导小组办公室”,负责城市铁路客运系统的前期研究、规划及建设工作。[4]

1992年8月10日,考虑到城市长远发展需要,深圳市政府决定特区内地段改按运量更大的地铁标准建设,并于12月重新进行可行性研究和轨道网规划。1994年,《深圳市客运轨道交通网络总体规划》编制完成,经评审纳入了《深圳市城市总体规划(1996-2010)》。全市远景客运轨道交通网络由9条线路组成,其中3条为既有的通勤铁路线,6条为待建的地铁和轻轨线,总里程约270km,6条地铁、轻轨线路总长约163公里。3条既有通勤铁路为广深铁路平南铁路平盐铁路,改造为可开行通勤列车的铁路。6条地铁、轻轨线路见下表:[5][6][7]

线路 始末站 线路全长(公里)
1号线 火车站机场 39
2号线 大剧院至盐田 19
3号线 大剧院至横岗、龙岗、坪地及坪山 49
4号线 皇岗口岸至龙华、观澜 26
5号线 蛇口码头至西丽 15
6号线 机场至松岗 15

规划中1号线特区内(南山、福田、罗湖、盐田四区)大部分为地下线,局部为高架线;5号线及6号线为地面或高架轻轨;2号线、3号线、4号线特区内路段为地下线,特区外为地面线或高架线。线网大致沿城市发展主轴线、三条放射发展轴线布置。

项目遇阻暂停及重新启动编辑

1994年,深圳将《深圳市客运轨道交通网络总体规划》向国家计委汇报,但国家计委以计划改动太大为由,要求在做深入研究后,重新申报。而重新报送的《深州市地铁1号线一期工程项目建议书》则通过了国家计委专家评估及国家建设部的审核。

然而在1995年12月,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》,暂停审批除北京、上海、广州外其他城市的轨道交通项目,深圳地铁项目进展受阻。市政府遂以香港回归为契机,调整建设方案,在原1号线一期工程可行性研究的基础上,提出建设“深港罗湖皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”,强调工程是为了满足深港过境客流日益增长的需要,并压缩工程规模至14.2公里及14座车站,先行建设1號線东段(罗湖侨城东)及4號線南段(皇岗口岸至文化中心),实现与香港现有九广铁路及即将开建的落马洲支线铁路的接驳,工程造价估算减至45.7亿元。同时,深圳市也就旅客过境接驳方式、车辆和机电设备的国产化等问题进行专题研究,形成一系列研究报告,并获得国家计委肯定。国家计委亦决定将深圳地铁作为地铁设备国产化的依托项目(最終建成時國產化率達70%)。此外,中英关于香港与内地跨境大型基建项目协调委员会(ICC)应港方请求增设“增辟皇崗/落馬洲口岸旅客过境通道工作小组”,深圳地铁项目被列为工作小组的一个重要内容。

1997年6月,深圳市政府向国务院汇报工程筹建情况,并在调整项目建议书后再度提交。1998年5月25日,國家計劃委員會就“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”的预测可行性研究报告批准立项,项目更名为“深圳地铁一期工程”。同年7月,深圳地铁有限公司经工商注册正式成立,同时撤消“深圳市城市铁路客运系统(地铁)建设领导小组办公室”。同年8月,《深圳地铁一期工程可行性研究報告》通過中国国际咨询公司评估,并最终在1999年4月获批准建设。[8][9][10][11]

一期工程编辑

深圳地鐵一期工程的實驗站點市民中心[12]在1998年12月28日初步開工建造,购物公园站会展中心站在翌年12月開始建造,而其他站點則到2001年3月方動工興建。其土木、軌道工程在2003年夏建成,翌年首列列车到达车辆段,進行調試及試營運[11]。而正式開通則推延至2004年12月28日17:00,比當初預期開通的時間推遲了大約半年。而試營運期則於2006年6月30日結束,次日開始轉入正式商業營運。

一期工程開通的線路包括1號線世界之窗羅湖)和4號線少年宮福民)。由于涉及与香港接驳方面的的問題,福田口岸站在一期工程完成時並未啟用。

福田口岸站啟用编辑

4號線福民站福田口岸站(當時稱為“皇崗站”)一段於2007年6月28日展開試運行,以準備7月1日福田口岸站的啟用。該站於2007年7月1日啟用,並連接福田口岸。自2007年8月15日福田口岸開通後,地鐵乘客便可通過口岸檢查,在香港境內的港鐵落馬洲站轉乘東鐵綫或其它交通工具前往香港各區。

2008年8月15日,皇岗站更名为“福田口岸站[13]

已开通线路编辑

已完成的深圳地铁工程包括1號線2號線3號線4號線5號線、7號線、9號線、11號線,总计199個车站。

1號線编辑

1号线大致位於深南東路,寶安大道。設置竹子林車輛段和前海停車場。

羅寶線

機場東后瑞固戍西鄉坪洲寶體寶安中心新安前海灣鯉魚門大新桃園深大高新園白石洲世界之窗華僑城僑城東竹子林車公廟香蜜湖購物公園會展中心崗廈華強路科學館大劇院老街國貿羅湖

2號線编辑

2號線大致位於深南東路、振華路、紅荔路、僑香路、後海濱路、水灣路、太子路和港灣大路地底,總體呈東西行。

  1. Template:2號線車站列表

3號線编辑

3號線大致位於益田路、紅荔路、東門路地底和深惠路架空段。

  1. 重定向 Template:3號線車站列表

4號線编辑

4號線大致位於深圳中心區“中軸線”,總體呈南北行。是深圳地區客流量最大的線路。


車站名稱[1] 距離
(單位:km)
月台類型 可轉乘路線[2] 所在行政區 启用日期
中文 英文 站間 纍計
4號線
福田口岸[3] Futian Checkpoint 0.00 0.00 西班牙式 AB-Kreuz10號線 福田區 2007年6月28日
福民 Fumin 1.10 1.10 島式 AB-Kreuz 7號線
AB-Kreuz10號線
2004年12月28日
會展中心 Convention & Exhibition Center 1.35 2.45 側式 AB-Kreuz 1號線
市民中心 Civic Center 0.80 3.25 AB-Kreuz 2號線
少年宮 Children's Palace 0.70 3.95 AB-Kreuz 3號線
蓮花北 Lianhua North 1.30 5.25 島式 2011年6月16日
上梅林 Shangmeilin 1.20 6.45 AB-Kreuz 9號線
民樂 Minle 2.95 9.40 龍華區
白石龍 Baishilong 1.05 10.45
深圳北站 Shenzhen North Station 1.60 12.05 AB-Kreuz 5號線
AB-Kreuz 6號線
2011年6月22日
紅山 Hongshan 1.45 13.50 AB-Kreuz 6號線 2011年6月16日
上塘 Shangtang 2.00 15.50
龍勝 Longsheng 1.05 16.55
龍華 Longhua 1.30 17.85
清湖 Qinghu 2.10 19.95
4號線三期(建設中)
清湖北 Qinghu North 島式 龍華區 預定2020年12月28日
竹村 Zhucun
茜坑 Xikeng
長湖 Changhu
观澜 Guanlan
松元廈 Songyuanxia
观澜湖 Mission Hills
牛湖 Niuhu
注釋
1↑ 以斜體字標示名稱的車站,尚未啟用。
2↑ 以斜體字標示名稱的路線,尚未開通試運營。
3↑ 原稱皇崗站,2008年8月15日更名。


5號線编辑

5號線大致位於臨海路、創業二路、留仙大道、布龍公路、吉華路、深南東路等地底和架空段,總體呈東西行。

  1. 重定向 Template:5號線車站列表

營運機構编辑

深圳地鐵由多間公司營運。

机构地点编辑

列車班次编辑

星期一至五 星期六、日
1号线
7:30-9:00

16:30-19:30

12:00-19:00
2-3分鐘1班(羅湖→西鄉)
4-6分鐘1班(全程)
3-4分鐘1班
其它時段
4-6分鐘1班
2号线
所有時段
5-8分鐘1班
3号线
7:15-9:15

17:45-19:45

高峰時段
3.5分鐘1班(華新→塘坑)
4-7分鐘1班(全程)
3-5分鐘1班
平峰時段
6-10分鐘1班
4号线
7:30-9:00 17:30-19:30 高峰時段
2-4分鐘1班(深圳北→福田口岸)
4-5分鐘1班(全程)
2-4分鐘1班(會展中心→紅山)
4-5分鐘1班(全程)
5分鐘1班
平峰時段
6分鐘1班
5號線
所有時段
6-8分鐘1班


發展提速编辑

2005年年初,1號線的列车是每15分钟1班,龍華線的列车是每17分钟1班,由于上線列车不足關係,列車班次过于稀疏,不能满足市民需求,深圳地铁公司遭受市民广泛批评。深圳地铁于是待更多列车上線后,进行了6次“提速”,加密运营班次以提高运输能力。

6次進行提速的日期是:

龍華線在通车初期只使用了1条路轨、1列车进行运营,班次难以增加,一直維持在17分钟1班。2007年6月20日福田口岸站提前开通,龍華線启用两条路轨运营,并增至2列列车运行,班次壓縮至8分鐘1班。

運行時間编辑

  • 1號線每天6:30两个终点站对发首车,23:00两个终点站对发末车,加上全程运行时间,每天实际服务16小时59分钟。
  • 龍華線每天6:20从少年宫站发首车,23:11最后一班返回少年宫站的列车发出,加上全程运行时间,每天实际服务16小时58分钟。
  • 在元旦、春節、國慶等节日期间,最后1班列车会延遲至24時從終點站開出。

地鐵收費编辑

Szmtr machine

1號線單程票售票機

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龍華線單程票售票機

深圳地铁的车票分为单程票、周票、计次票、「深圳通」储值票和深圳地铁纪念票四种[17]

  • 单程票采取售票机售票。机器对纸币的平整程度有较高的要求;若机器不能识别,则可以找服务人员兑换硬币购票,但服务人员不直接售票。单程票一人一次最多只能购买八个,若需八个以上需要重复操作。售票机采取触摸屏操作,乘客以手在屏幕上点击目的地,机器自动顯示票价,乘客可根据需要投币,并选择票的数目。

开通初期可以使用100,50,20,10,5元纸币及1元硬币购买单程票,但大量乘客使用大额纸币购买导致购票时间过长且找零困难,机器经过调整后只接受1元硬币和5元10元纸币购票。

  • 深圳通」的储值可以通过增值机完成。机器只接受50元和100元的纸币,故每次最低增值额为50元。
  • 若使用「深圳通」在深圳地鐵與某些公交線路之間換乘,出站時使用「聯程優惠通道」出站(现已取消,所有闸机均可有这个功能),在票價上可享受一定優惠(四毛钱的优惠)。換乘優惠有效時間間隔為5~90分鐘。
  • 深圳地铁的最低票价是2元,每搭乘超过4个车站加1元,现时最高收费6元,另外設「深圳通」學生優惠價(半價)和老年人免費乘車優惠[19][20]

站廳、站台及附屬設施编辑

  • 地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部,同时设有一个问讯处提供諮詢、售卖储值票和兑换硬币服务。
  • 闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时,需用单程票或“深圳通”在闸机的电子感应器上扫过,闸口会自动打开,进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时,使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机,而使用“深圳通”的乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过,此时会自动扣掉票款。
  • 每个闸机通道上方都设有一个小显示器,显示的图案是下列三种之一:绿色的箭头,表示可以通过;红色的圆圈加横杠,表示不能通过,一般是另一方向的通道;绿色的轮椅标志,表示轮椅可以通过。
  • 深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一個站的屏蔽门長136米。在列车尚未到站之前,轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭,防止有人掉下轨道。待列车进站,屏蔽门与列车车门同时打开,乘客才可上下。因此,列车必须定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。屏蔽门分别采用西屋-奥的斯,方大,西屋,川仪四个品牌。
  • 站台层的墙壁或电梯侧壁上,有模仿香港的港鐵車站用毛笔书写的大号字站名,方便车内乘客查看。
  • 地铁站台上均安装有等離子电视,主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告,同时显示时间和下班列車預計到達時間等信息。
  • 每个站台至少设置两名保安员执勤,以解决乘客的问题。
  • 站内还设置垂直升降电梯(升降機),方便有需要的人士使用。
  • 站廳與站台均铺设了盲道,由各个入口通向残疾人闸机,再通向站台,至屏蔽門止。
  • 在地鐵站的500米範圍內,均有引導標誌指示地鐵站的方位。

手機網絡信號编辑

深圳地鐵一期工程移動通系統引入了中國移動、中國電信、中國聯通三家公司共5個頻道的信號,是目前中國國內地鐵建設首條線路就達到與地鐵同步開通的通信系統,引入的頻段數量和覆蓋範圍均為中國國內之最。在地鐵上可以看電視,圖像清晰穩定。每節車廂均配備有數台液晶電視,播放地鐵指南以及深圳電視台移動電視頻道。[21]

車廂設施编辑

乘坐注意事项编辑

Szmtr warning sign

車廂內禁止飲食、吸煙。

列車開門方向编辑

到目前為止,深圳地铁列车主要是靠右行驶,在多数车站都在左侧开门。到达站台前,即將開啟的车门上方的开门指示灯会闪烁指示。

禁止吸煙编辑

深圳地鐵,包括站廳以及車廂,全面禁止吸煙。

禁止飲食编辑

深圳地鐵禁止乘客在車廂內飲食。

車站開放時間编辑

深圳地铁所有車站,是在该站第一列车到达10分钟前开站,最后一列车开出10分钟后关站。

創舉编辑

  • 罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居中國国内地铁车站之首[22]
  • 羅寶線国贸站老街站区间的百货广场大厦桩基托换,最大单轴承载力达1890吨,世界纪录[22][23]
  • 在不中断运营的前提下,对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。[22]
  • 羅寶線国贸站大剧院站区段,是复杂条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地铁重叠隧道,全长1055米[22][23]
  • 科学馆站华强路站,实现中國国内首次在城市交通干道下,采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖[22]
  • 羅寶線龍華線換乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站[22][23]
  • 羅寶線下穿高尔夫俱乐部别墅区地段,采用橡胶支撑式浮置板道床,為中国国内首创[22]
  • 龍華線部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床,其结构形式与施工方法为中国国内首创[22]
  • 隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法,为中国国内首创[22]
  • 是中国国内首次對站台每条地铁轨道的两侧都建造屏蔽门的地鐵[23]
  • 在中国国内首次採用ATC自動列車控制裝置)系统,保证列车不发生追尾事故[23]
  • 售检票系統是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统[22]

争议及焦点事件编辑

资费编辑

深圳地铁运营方曾召开听证会,定下了价格[24]。但市民普遍反映与广州地鐵等城市的地鐵相比,深圳地铁收費较贵。

播音语言编辑

深圳地铁的车厢广播选用了普通话、粵語和英语。广播选用了粵語,而没有选择客家话、莞宝片粤语等深圳原住民语言,这引起了很大的争议,亦被部分深圳市民批评。相較之下台北捷運的車廂廣播使選四種語言,依序為國語、閩南語、客家話、英語。

對於深圳地鐵播放粵語而放棄了客家話等,批评者认为这是盲目遵从邻近的香港,而忽视了深圳市内其他常用的方言。不過,支持者则认为粵語是深圳特区除普通话外最通用的语言,而客家话、莞宝片粤语作为通用语言一般只常用於龙岗區、宝安區,所以使用粵語更为合适。

站名和告示的英文翻譯問題编辑

深圳地鐵啓用初期,將「小心碰頭」一句話錯誤翻譯成英文"Be mind your head"[25]。深圳地鐵隨後承認錯誤,目前已改正此標示。但至今,仍有部分車站存在尚未更改的指示牌。

大雨所引發的工程問題编辑

2005年5月,一場大雨導致了大劇院站C3出口的地磚出現塌陷[26],不少市民認為這是偷工減料所導致的後果,而深圳地鐵公司則解釋說地磚的損毀只是一個小問題,一星期內便能修復。然而,到了2005年末,該處的地磚依然沒有完全修復。

乘客失禮事件编辑

Youtube上有深圳地鐵三位乘客為爭奪座位而大打出手的的視頻片段[27],被指可以與香港巴士阿叔事件相比。

与港铁相似之处编辑

在深圳地鐵的營建期間,不少工程及顧問合約皆批出予當時香港的地鐵公司(現港鐵公司),第一批員工亦多於港鐵接受培訓,因此深圳地鐵從外觀、設施、至系統細節等,很多地方皆與現港鐵極為相似,車站內部設計更加仿如其翻版。有指深圳地鐵的標誌亦是參考港鐵而成的。

一些相似点:

  • 公司标誌
  • 拼音站名每字分写
  • 毛笔字大号站名
  • 竹子林站的三条轨道(與港鐵的觀塘綫彩虹站、東鐵綫火炭站相似)
  • “一站一景”
  • 新的路線圖

白石洲段施工塌陷编辑

2007年1月22日下午,白石洲2号通道由於地质松软造成路面下沉,发生大面积塌陷,一度造成深南大道白石洲路段车流拥堵长达上千米,所幸无人伤亡。[28]

塌陷位于深南大道白石洲由西往东路段,路面出现了长约20米的明显沉降。在事故工地围墙的北侧,第一、第二车道的柏油路面明显下陷,下陷最多的地方有10多釐米,有明顯的水渍。下陷路段旁长约20米的围墙也出现多处裂痕。

对弱势群体的潜在歧视倾向的事件编辑

2007年7月,为改善人多拥挤、秩序混乱的状况,深圳地铁加强对非乘客人员的管制,不仅组织职员到各站巡查,还在各大站口挂上横幅,“坚决打击在地铁车站内卖艺、乞讨、乱摆卖违章行为”。有市民认为这些横幅带有歧视性。地铁方面则强调,横幅的主要目的是发挥威慑作用[29]。后經過酌情更改,最新的警示標語為“嚴禁在地鐵範圍內乞討、賣藝、躺臥、派發廣告,做守法公民”

新三站譯名問題编辑

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錯誤譯名:Shen Da

83583 1253500907A1ZV

正確譯名:Shenzhen University

2009年9月30日新三站開通後,高新園站深大站有兩個譯名,例子:深大站Shen DaShenzhen University,經市民和傳媒反映後,地铁方面統稱作深大站:Shenzhen University;高新園站:Hi-tech Park,但還有很多地方還未更改。

“兑零小孩”守株待兔問題编辑

有乘客指在羅湖站自动购票机购票,放入5元纸钞,等待机器吐出找零硬币时,一个七八岁的女孩上前取出出票口的3元硬币,只给回她2元,她索要那1元,遭女孩破口大骂,随后其拿着钱跑开。这已是她第二次在该站遭遇此事,参与的有三四个小孩。羅湖站站長表示这群孩子大概一年前便出现,不定时、不定点地守候购票机,只要有乘客购票,他们抢先取出零钱,或拿着钱不还,或扣下几元就走。他们都只有七八岁,偶尔能看到有大人接他们。警方也曾到现场调查,因取证、指证困难,无功而返。目前地铁站除在各出入口张贴警示牌和横幅提醒乘客小心外,还将加强巡逻,一旦发现这些孩子再来,将极力阻止和劝走。[30]

4號線全通後班次稀疏,列車編成少编辑

自4號線二期工程在2011年6月16日開通後,客量比之前多了,不過班次和之前一樣8分鐘,列車編組更將6卡減至4卡。引起地鐵論壇內人表達不滿[31][32],即使是1號線都有4-6分鐘一班,一班6卡編組,令到網民和深圳市民不滿。

3號線服務素質差劣编辑

自3號線全線開通後,在一些論壇不困難地找到網民對3號線服務不滿的帖子,例如客務中心服務員服務素質太差、部分日子列車班次十分疏落、停車位置十分不準、車長開車態度差劣等。有網民更認為坐公交比坐3號線更理想。

有一位女士在石厦站進站,进去閘區后发现东西落在外面了。于是想出去取。但是地铁管理人员不让她出去。称进站后要出去只能重新刷卡。而是她在微博上泄愤。随后几天,她不断收到了很多人的恶意评论和转发。而微博显示,这些人工作单位大多来自于深圳市地铁3号线投资有限公司。但地铁3号线工作人员表示不知情[33]

这也是导致3号线营运公司让深圳地鐵接手3号线的运营主要原因。

未來發展编辑

一期工程毕竟只有21.866千米長和有19个车站,覆盖范围有限。因此,深圳市的轨道网络仍会继续扩展。

二期工程的线路包括1號線續建段、2號線3號線首期及西延段、4號線二期以及5號線,所有線路均正進行施工。二期工程已于2011年6月完工。[34]

深圳市规划局在2007年7月组织编制了《深圳市轨道交通规划》,同时与深圳市发改局共同组织编制了《深圳市城市轨道交通建设规划(2011~2020)》。规划提出了深圳市轨道交通的近期建设方案及远期线网方案[35]。在地鐵部分,近期方案的重点是在一、二期工程基础上,提出2011年至2020年间的建设方案(第三期工程),其中包括4號線的北延段(三期),以及8条新建的地鐵线路:6-12号线,总长约245.4千米[34]远期方案规划了至2030年的16条地鐵线路,总长585.3千米,设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。

近期規劃線路编辑

根据正在编制的深圳市轨道建设规划(2011—2020年),初步确定地铁三期工程包括4號線延长段、6—12号线。目前相关线路的详细规划尚未完成,具体走线及站位尚未确定。[36]

近期規劃線路有:

遠期規劃線路编辑

13號線编辑

13號線由海上田園至塘坑,全長48.1千米,設站25個,预计2015年开工,2018年通车。

14號線编辑

14號線由福田中心區至坑梓,全長50.7千米,設站13個。

15號線编辑

15號線由南山區前海路至石岩田心,全長24.7千米,設站16個。

16號線编辑

16號線由益田村至平湖大望,全長27.5千米,設站24個。

其他编辑

  • 3號線(雙龍至坪地段)
  • 5號線(前海南至蛇口港段)

外部連結编辑

參考資料及註釋 编辑

  1. 2017年交通运输运营指标统计年报,深圳市交通运输委员会
  2. 从7米到140米——深南大道的宽度之谜 《深圳晚报》,2005-08-21
  3. 深圳经济特区总体规划简介[J]. 城市规划,1986,06:9-14.
  4. 《深圳市交通运输志》编纂委员会. 深圳市交通运输志. 方志出版社. 2001年: 第四章. ISBN 7801226992.
  5. 《深圳市交通运输志》编纂委员会. 深圳市交通运输志. 方志出版社. 2001年: 第四章. ISBN 7801226992.
  6. 深圳地铁十年始获“出生证”(图)搜狐网,2011-06-22
  7. 深圳地铁网络框架15年前基本敲定 深圳特区报,2011-06-25
  8. 深圳地铁“十年怀胎”终圆梦 深圳特区报,2010-04-10
  9. 深圳地铁十年始获“出生证”(图)搜狐网,2011-06-22
  10. 《深圳市交通运输志》编纂委员会. 深圳市交通运输志. 方志出版社. 2001年: 第四章. ISBN 7801226992.
  11. 11.0 11.1 公司大事记,深圳地鐵
  12. 當時站名暫定為“水晶島”。
  13. 地铁“皇岗站”15日更名 2008-08-06,深圳新闻网
  14. 地铁3号线将于2010年10月通车运营》,2007年5月16日,深圳商报
  15. 地铁三号线公司大事记》,2007年5月30日,深圳特區報
  16. 港鐵提前接管深圳地鐵四號線 推行港式服務》,2007年10月19日,星島環球網
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  18. 深圳市工商行政管理局(物价局)深价管函〔2007〕34号《关于“深圳通”卡相关收费的批复》
  19. 持有效身份證明文件、年齡70歲或以上的男性及65歲或以上的女性老年人,不限戶籍國籍,都可免費乘坐地鐵。有效的身份證明文件包括《身份證》、《經濟特區暫住證》、《敬老優待證》(黃證)、《港澳居民來往內地通行證》、《台灣居民來往大陸通行證》、《護照》以及《離休幹部榮譽證》或《離休幹部優待證》。
  20. Template:Zh-hans购票须知,深圳地鐵
  21. 《深圳地鐵今開通 將與港接駁形成新交通網絡》,2004年12月28日,南方網
  22. 引用错误:无效<ref>标签;未为name属性为southcn-041228的引用提供文字
  23. 23.0 23.1 23.2 23.3 23.4 深圳地铁今正式开通 未来有望与香港地铁衔接》,2004年12月28日,人民網
  24. 深圳地铁票价听证会月底举行》,2004年6月15日,新華網
  25. 我市公共场所英文标识亟待规范 追踪报道之二 应出台公共场所的翻译准则》,2006年11月16日,深圳市翻譯協會
  26. 深圳地鐵站啟用未滿半年雨後竟出現下陷》,2005年5月12日,大紀元
  27. 深圳地铁阿婶打交狼过香港巴士阿叔”,Youtube
  28. 深圳地铁出现大面积塌陷 所幸无人员伤亡》,2007年1月24日,Tom.com
  29. 深圳地铁挂横幅打击卖艺乞讨 缺乏人文关怀》,2007年07月19日,搜狐網
  30. 地铁购票机前“兑零小孩”守株待兔,地鐵族論壇
  31. 港铁,你现在可以决定何时将4A变6A了吗?,地鐵族論壇
  32. 你对龙华线(二期)第一天试运行表现满意吗?,地鐵族論壇
  33. 乘客发微博泄愤 引来地铁员工围攻?,地鐵族論壇
  34. 34.0 34.1 轨道交通近期建设规划方案,深圳市规划局
  35. 关于“深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案”公众展示的公告,深圳市規劃局
  36. 地铁6—12号线走线未定2009年08月18日,南方日报