深圳地铁 (Shenzhen Metro) 是中国广东省深圳市的城市轨道交通系统,现已投入运行的线路有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、6号线支线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线、12号线、14号线和20号线,共有345座车站,全长约518千米,覆盖深圳市罗湖、福田、南山、宝安、龙岗、龙华、光明、盐田、坪山九个市辖行政区。
深圳地铁建设设想始于1980年代,始建于1999年,是深圳市第一个国家重点工程。2004年12月28日深圳地铁一期工程(1号线东段、4号线南段)正式通车。随着深圳地铁的开通,深圳已成为中国大陆继北京、天津、上海、广州、长春、大连及武汉后第七个拥有城市轨道交通系统的城市。
2017年,深圳地铁年度总客流量超过公共汽车年度总客流量,达16亿人次,约占深圳市公共交通总客流量一半,并在深圳市公共运输中起骨干作用。[1]深圳地铁1号线、4号线与香港的港铁东铁线均连接到罗湖口岸和福田口岸。罗湖口岸和福田口岸是深圳市与香港特别行政区边界的两个铁路口岸,乘客可在深圳地铁与港铁东铁线之间,通过口岸换乘。除此之外,1号线、2号线亦连接到深圳市内著名旅游区“华侨城”旅游区。
历史[]
早期规划[]
随著深圳市经济社会快速发展,人口日益增加,路面交通堵塞日趋严重。
1983年,时任深圳市委书记、市长梁湘率队赴新加坡学习考察。回到深圳后,决定在深南大道两侧各留出30米的绿化带,并在深南大道中间的绿化带中预留16米以备今后修建城市轻轨[2]。1984年编制的《深圳经济特区总体规划(1985-2000)》指出建设轻轨的必要性,并提出远景地铁走向[3]。
1988年,建特区仅十年的深圳第一次提出建设客运轨道交通的规划,向中华人民共和国国家计划委员会(现在的国家发展及改革委员会)报送《深圳市轻轨客运交通工程项目建议书》,并于1992年7月得到批准立项建设。1992年12月14日,深圳市成立“深圳市城市铁路客运系统(地铁)建设领导小组办公室”,负责城市铁路客运系统的前期研究、规划及建设工作。[4]
1992年8月10日,考虑到城市长远发展需要,深圳市政府决定特区内地段改按运量更大的地铁标准建设,并于12月重新进行可行性研究和轨道网规划。1994年,《深圳市客运轨道交通网络总体规划》编制完成,经评审纳入了《深圳市城市总体规划(1996-2010)》。全市远景客运轨道交通网络由9条线路组成,其中3条为既有的通勤铁路线,6条为待建的地铁和轻轨线,总里程约270km,6条地铁、轻轨线路总长约163公里。3条既有通勤铁路为广深铁路、平南铁路和平盐铁路,改造为可开行通勤列车的铁路。6条地铁、轻轨线路见下表:[5][6][7]
线路 | 始末站 | 线路全长(公里) |
1号线 | 火车站至机场 | 39 |
2号线 | 大剧院至盐田 | 19 |
3号线 | 大剧院至横岗、龙岗、坪地及坪山 | 49 |
4号线 | 皇岗口岸至龙华、观澜 | 26 |
5号线 | 蛇口码头至西丽 | 15 |
6号线 | 机场至松岗 | 15 |
规划中1号线特区内(南山、福田、罗湖、盐田四区)大部分为地下线,局部为高架线;5号线及6号线为地面或高架轻轨;2号线、3号线、4号线特区内路段为地下线,特区外为地面线或高架线。线网大致沿城市发展主轴线、三条放射发展轴线布置。
项目遇阻暂停及重新启动[]
1994年,深圳将《深圳市客运轨道交通网络总体规划》向国家计委汇报,但国家计委以计划改动太大为由,要求在做深入研究后,重新申报。而重新报送的《深圳市地铁1号线一期工程项目建议书》则通过了国家计委专家评估及国家建设部的审核。
然而在1995年12月,国务院办公厅发布《国务院办公厅关于暂停审批城市地下快速轨道交通项目的通知》,暂停审批除北京、上海、广州外其他城市的轨道交通项目,深圳地铁项目进展受阻。市政府遂以香港回归为契机,调整建设方案,在原1号线一期工程可行性研究的基础上,提出建设“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”,强调工程是为了满足深港过境客流日益增长的需要,并压缩工程规模至14.2公里及14座车站,先行建设1号线东段(罗湖至侨城东)及4号线南段(皇岗口岸至文化中心),实现与香港现有九广铁路及即将开建的落马洲支线铁路的接驳,工程造价估算减至45.7亿元。同时,深圳市也就旅客过境接驳方式、车辆和机电设备的国产化等问题进行专题研究,形成一系列研究报告,并获得国家计委肯定。国家计委亦决定将深圳地铁作为地铁设备国产化的依托项目(最终建成时国产化率达70%)。此外,中英关于香港与内地跨境大型基建项目协调委员会(ICC)应港方请求增设“增辟皇岗/落马洲口岸旅客过境通道工作小组”,深圳地铁项目被列为工作小组的一个重要内容。
1997年6月,深圳市政府向国务院汇报工程筹建情况,并在调整项目建议书后再度提交。1998年5月25日,国家计划委员会就“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”的预测可行性研究报告批准立项,项目更名为“深圳地铁一期工程”。同年7月,深圳地铁有限公司经工商注册正式成立,同时撤消“深圳市城市铁路客运系统(地铁)建设领导小组办公室”。同年8月,《深圳地铁一期工程可行性研究报告》通过中国国际咨询公司评估,并最终在1999年4月获批准建设。[8][9][10][11]
一期工程[]
深圳地铁一期工程的实验站点市民中心[12]在1998年12月28日初步开工建造,购物公园站、会展中心站在翌年12月开始建造,而其他站点则到2001年3月方动工兴建。其土木、轨道工程在2003年夏建成,翌年首列列车到达车辆段,进行调试及试营运[11]。而正式开通则推延至2004年12月28日17:00,比当初预期开通的时间推迟了大约半年。而试营运期则于2006年6月30日结束,次日开始转入正式商业营运。
一期工程开通的线路包括1号线(世界之窗-罗湖)和4号线(少年宫-福民)。由于涉及与香港接驳方面的的问题,福田口岸站在一期工程完成时并未启用。该站最终于2007年6月28日启用,开通初期称为“皇岗站”,并在2008年8月15日更名为福田口岸站。[13]
二期工程规划多次调整[]
2003年,深圳市发布《深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划》,包含了二期工程总长227.79公里的新建线路,并将优先发展五条线路:
- 1号线(罗湖火车站至深圳机场)
- 2号线(连接市中心区、南山中心区及蛇口片区)
- 3号线(连接福田中心区、罗湖中心区、布吉、横岗镇、龙岗中心城)
- 4号线(连接皇岗口岸、市中心区、龙华新区和龙华镇中心)
- 11号线(改造平南铁路和平盐铁路既有通道,连接南山、龙华、坂田、横岗和盐田)。[14]
然而在2003年,国务院办公厅下发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81号文),要求拟建轨道交通城市组织制订城轨交通建设规划,明确远期目标和近期建设任务,以及相应的资金筹措方案。[15]根据要求,深圳于2003年开展城轨交通建设规划制定工作。
2005年3月7日,《深圳市城市轨道交通建设规划(2005~2010)》获国家发改委批准,规划四条线路,预计于2010年或之前建成。全部完工后深圳地铁线网将扩张至120公里左右。该规划也是国内首个按照国办发81号文要求编制的地铁建设规划。[16]
- 1号线续建工程(世界之窗至深圳机场):全长23.1公里,设站15座,计划2009年建成,该线被列为第一建设时序;
- 4号线续建工程(少年宫至龙华镇中心):全长16.0公里,设站9座,计划2009年建成;
- 3号线(老街至龙岗中心):全长30.8公里,设站19座,计划2009年建成;
- 2号线(蛇口客运港站至世界之窗站):全长13.4公里,设站11座,计划2010年建成。
不过二期工程规划获批后,深圳相继完成了城市组团规划、深圳市近期建设规划(2005~2010)以及多个新城的规划,特区内外一体化进程也持续推进,再加上城市发展中交通供需情况出现较大变化,二期线路已经不能满足未来城市发展需要,而新制定的国家《中长期铁路网规划》及广东省《珠江三角洲经济区城际快速轨道交通线网规划》更是对深圳未来城市轨道网络与国家铁路和城际铁路的衔接提出新要求。[17]
2007年,深圳开始组织编制轨道交通建设规划调整工作。2008年11月,《深圳市城市轨道交通建设规划调整(2005一2011)》获国家发改委批准。根据该方案,深圳将提前实施2号线东延段工程(世界之窗站至黄贝岭站(此后调整至新秀站),长19.13公里)和3号线西延段工程(红岭路(现红岭站)至益田村(现益田站)段,长8.7公里)。[18]
另外,深圳上报的原规划方案中还有5号线,原规划5号线利用平南铁路通道。但在2004年7月,国家发改委在建设规划批复中要求对5号线作进一步论证,以顺应近年来城市新的发展变化。2007年,深圳市公布调整后的5号线规划,不采用与平南铁路共轨方案。[19]5号线工程可行性研究报告于2008年获国家发改委批准。[20]
此外在2005年5月26日,深圳市政府宣布与香港地铁有限公司(现称港铁)达成协议,4号线二期将由港铁全资投资承建及营运。4号线的特许经营协议最终在2009年1月获国家发改委批准,并在3月正式签署。2010年7月1日起,港铁公司接管4号线一期的运营工作。
二期工程开展[]
- 2005年11月4日,4号线二期试验段工程在上梅林站启动。
- 2006年9月,3号线3102标段(翠竹站-布吉路桥分界)进场施工。
- 2006年12月19日,1号线续建工程土建七标段(宝体公园站、坪洲站、西乡站及两站之间的区间)坪洲站正式开工建设,其他车站也陆续开工建设。
- 23日,2号线试验段工程在世界之窗站启动,但扩大试验段工程尚未展开。
受拆迁、部分地段施工困难、线路审批进度影响,二期工程各线路施工进度受阻,至2007年各线路全面动工。
- 2007年4月2日,深惠路改造工程启动,标志着3号线龙岗段正式开工。
- 29日,2号线扩大试验段土建2202、2203标段正式开工。
- 7月1日,3号线主体工程全面开工。
- 8月20日,2号线全面开工。
- 12月22日,5号线全线开工建设。
- 4号线的拆迁、试验段盾构井钻挖等前期工程于2005及2006年陆续展开,但由于工程可行性研究报告一直未获国家发改委批准,工程延后至2007年中才全面开展。
二期工程分段通车[]
- 2009年9月28日,1号线续建工程试验段(世界之窗站至深大站)开通试运营。
- 2010年12月28日,2号线一期工程(赤湾站至世界之窗站)及3号线草埔站至双龙站段开通试运营。
- 2010年12月29日,1号线续建工程深大站至西乡站段投入试运行,但列车不载客。
- 2011年6月15日,1号线续建工程深大站至机场东站段开通,1号线全线开通。
- 2011年6月16日,4号线二期工程(少年宫站至清湖站段)开通,4号线全线开通。
- 2011年6月22日,5号线一期工程(前海湾站至黄贝岭站)全线开通。
- 2011年6月28日,2号线二期工程(世界之窗站至新秀站)、3号线草埔站至益田站段通车,至此深圳地铁二期工程线路全部开通。
三期工程[]
深圳市规划与国土资源委员会于2010年编制了《深圳市城市轨道交通近期建设规划(2011-2016年)》,提出2011年至2016年间的建设方案(三期工程),并于2011年4月通过国家发改委审批。深圳地铁三期工程包括6号线、7号线、8号线、9号线、11号线,共5条线路。
2013年,深圳市进行了地铁三期建设规划修编工作,增加了三期工程的线路。修编后的三期建设规划新增10号线(原16号线),并将2、3、4、5、6、9号线延长,共新增里程83.6千米。
新建线路总长度为169.5千米,新增车站95座,总投资约1256亿元。三期工程建成后,深圳市轨道交通线路将达到11条,通车里程约350千米。
2016年6月28日,11号线开通运营。2016年10月28日,7号线与9号线开通。2019年9月28日,5号线二期开通。2019年12月8日,9号线二期开通。2020年8月18日,6号线与10号线开通。2020年10月28日,2号线三期、3号线三期、4号线三期与8号线开通。
四期工程[]
深圳市城市轨道交通四期工程开工仪式于2018年1月10日于14号线四联站召开。四期工程开工线路共5条,包括12号线、13号线、14号线、16号线、6号线支线。按照规划,四期工程将于2022年建成。届时,深圳的轨道交通线路网将有15条线路,总长约586千米。地铁四期工程的建设将对深圳中心城区以外区域带来深远影响,不仅连接了深圳中心城区与周边区域,并规划在将来与周边东莞、惠州等城市的城市轨道交通系统互联。
2020年3月26日,发改委批复了《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整(2017-2022年)》,对3号线、6号线、7号线、8号线、11号线、12号线、13号线、20号线的规划进行了部分调整。
2021年12月28日,20号线开通。
2022年10月28日,10号线岗厦北站、11号线福田至岗厦北段及14号线“两线三枢纽”开通。
2022年12月28日,16号线及Template:坪山有轨电车1号线开通。
五期工程[]
2022年9月5日,深圳市发改委官网发布《深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)环境影响评价第二次公示》,并公布各线路具体走向和站点设置,当中包含15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延深圳段、11号线北延深圳段规划。
2023年6月26日,《深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)》获国家发改委批复。
通车时间表[]
年份 | 日期 | 路线名 | 区间 | 长度 (公里) |
---|---|---|---|---|
2004年 | 12月28日 | 1号线 | 罗湖-世界之窗 | 17.4 |
4号线 | 少年宫-福民 | 3.0 | ||
2007年 | 6月28日 | 4号线 | 福民-福田口岸 | 1.0 |
2009年 | 9月28日 | 1号线 | 世界之窗-深大 | 3.331 |
2010年 | 12月28日 | 2号线 | 赤湾-世界之窗 | 15.516 |
3号线 | 草埔-双龙 | 25.138 | ||
2011年 | 6月15日 | 1号线 | 深大-机场东 | 20.3 |
6月16日 | 4号线 | 少年宫-清湖 | 15.8 | |
6月22日 | 5号线 | 前海湾-黄贝岭 | 40.0 | |
6月28日 | 2号线 | 世界之窗-新秀 | 20.256 | |
3号线 | 益田-草埔 | 16.6 | ||
2016年 | 6月28日 | 11号线 | 碧头-福田 | 51.7 |
10月28日 | 7号线 | 西丽湖-太安 | 30.157 | |
9号线 | 红树湾南-文锦 | 25.39[21] | ||
2019年 | 9月28日[22] | 5号线 | 赤湾-前海湾 | 7.65[23] |
12月8日 | 9号线 | 前湾-红树湾南 | 10.79 | |
2020年 | 8月18日[24] | 6号线 | 科学馆-松岗 | 49.4 |
10号线 | 双拥街-福田口岸 | 29.34 | ||
10月28日 | 2号线 | 新秀-莲塘 | 3.78 | |
3号线 | 益田-福保 | 1.45 | ||
4号线 | 清湖-牛湖 | 10.8[25] | ||
8号线 | 莲塘-盐田路 | 12.37 | ||
2021年 | 12月28日 | 20号线 | 机场北-会展城 | 8.43 |
2022年 | 10月28日 | 11号线 | 福田-岗厦北 | 1.21 |
14号线 | 岗厦北-沙田 | 50.34 | ||
11月28日 | 6号线支线 | 光明-深理工 | 6.13 | |
12号线 | 左炮台东-海上田园东 | 40.5 | ||
2023年 | 12月27日 | 8号线 | 盐田路-小梅沙 | 8.01 |
已开通线路[]
已开通线路 | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
线路名称 | 首段通车日期 | 最近延长日期 | 起点站 / 终点站 | 长度 (千米) |
车站数 | 列车 编组 | ||
1号线 | 2004年12月28日 | 2011年6月15日 | 罗湖 | 机场东 | 41.0 | 30 | 6A | |
2号线/8号线 | 2010年12月28日 | 2023年12月27日 | 赤湾 | 小梅沙 | 59.95 | 42 | ||
3号线 | 2020年10月28日 | 双龙 | 福保 | 43.45 | 31 | 6B | ||
4号线 | 2004年12月28日 | 福田口岸 | 牛湖 | 31.3 | 23 | 6A | ||
5号线 | 2011年6月22日 | 2019年9月28日 | 赤湾 | 黄贝岭 | 47.4 | 34 | ||
6号线 | 2020年8月18日 | 科学馆 | 松岗 | 49.4 | 27 | |||
6号线支线 | 2022年11月28日 | 光明 | 深理工 | 6.13 | 4 | |||
7号线 | 2016年10月28日 | 西丽湖 | 太安 | 30.1 | 27 | |||
9号线 | 2016年10月28日 | 2019年12月8日 | 前湾 | 文锦 | 36.18 | 32 | ||
10号线 | 2020年8月18日 | 福田口岸 | 双拥街 | 29.34 | 24 | 8A | ||
11号线 | 2016年6月28日 | 2022年10月28日 | 碧头 | 岗厦北 | 52.31 | 19 | ||
12号线 | 2022年11月28日 | 左炮台东 | 海上田园东 | 40.54 | 33 | 6A | ||
14号线 | 2022年10月28日 | 岗厦北 | 沙田 | 50.34 | 18 | 8A | ||
16号线 | 2022年12月28日 | 大运 | 田心 | 29.2 | 24 | 6A | ||
20号线 | 2021年12月28日 | 机场北 | 会展城 | 8.43 | 5 | 8A |
实际比例线网图[]
营运机构[]
深圳地铁由多间公司营运。但各线路使用统一的票务系统。
运营公司 | 负责运营 | |
---|---|---|
深圳地铁集团 | 客运一分公司 | 1号线、2号线、8号线、11号线、20号线 |
客运二分公司 | 5号线、9号线、10号线、14号线 | |
客运三分公司 | 3号线[26]、6号线、6号线支线、7号线 | |
十二号线公司 | 12号线 | |
港铁(深圳) | 4号线[27] |
机构地点[]
- 深圳地铁办公地点位于深圳市福田区红树林路地铁车辆段综合楼,乘1号线到竹子林站可到达。
- 深圳地铁大厦位于深圳市福田区福中一路与金田路口,乘4号线到市民中心站可到达。
- 港铁轨道交通(深圳)有限公司总部位于深圳市福田区梅林路48号
- 深圳地铁总控中心设于竹子林车辆段,控制1,2,3,4, 5,6,7,8,9,10,11, 14, 20号线12条线路的运营。
列车服务时间[]
Template:列车服务时间
列车班次[]
星期一至五 | 星期六、日 | |
1号线 | ||
7:30-9:00
16:30-19:30 |
12:00-19:00 | |
2-3分钟1班(罗湖→西乡) 4-6分钟1班(全程) |
3-4分钟1班 | |
其它时段 | ||
4-6分钟1班 | ||
2号线 | ||
所有时段 | ||
5-8分钟1班 | ||
3号线 | ||
7:15-9:15
17:45-19:45 |
高峰时段 | |
3.5分钟1班(华新→塘坑) 4-7分钟1班(全程) |
3-5分钟1班 | |
平峰时段 | ||
6-10分钟1班 | ||
4号线 | ||
7:30-9:00 | 17:30-19:30 | |
2-4分钟1班(深圳北→福田口岸) 4-5分钟1班(全程) |
2-4分钟1班(会展中心→红山) 4-5分钟1班(全程) | |
高峰时段 | ||
5分钟1班 | ||
平峰时段 | ||
6分钟1班 | ||
5号线 | ||
所有时段 | ||
6-8分钟1班 | ||
7号线 | ||
所有时段 | ||
5分钟1班 | ||
9号线 | ||
所有时段 | ||
5分钟1班 | ||
11号线 | ||
所有时段 | ||
5分钟1班 |
地铁收费[]
深圳地铁的车票分为单程票、周票、计次票、“深圳通”储值票和深圳地铁纪念票四种[28]。
- 单程票采取售票机售票。机器对纸币的平整程度有较高的要求;若机器不能识别,则可以找服务人员兑换硬币购票,但服务人员不直接售票。单程票一人一次最多只能购买八个,若需八个以上需要重复操作。售票机采取触摸屏操作,乘客以手在屏幕上点击目的地,机器自动显示票价,乘客可根据需要投币,并选择票的数目。
开通初期可以使用100,50,20,10,5元纸币及1元硬币购买单程票,但大量乘客使用大额纸币购买导致购票时间过长且找零困难,机器经过调整后只接受1元硬币和5元10元纸币购票。
- “深圳通”的储值可以通过增值机完成。机器只接受50元和100元的纸币,故每次最低增值额为50元。
- 若使用“深圳通”在深圳地铁与某些公交线路之间换乘,出站时使用“联程优惠通道”出站(现已取消,所有闸机均可有这个功能),在票价上可享受一定优惠(四毛钱的优惠)。换乘优惠有效时间间隔为5~90分钟。
站厅、站台及附属设施[]
- 地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部,同时设有一个问讯处提供谘询、售卖储值票和兑换硬币服务。
- 闸机是连接站厅与站台的必经通道。乘车时,需用单程票或“深圳通”在闸机的电子感应器上扫过,闸口会自动打开,进入闸口后乘客就可以下到乘车站台上。出站时,使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机,而使用“深圳通”的乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过,此时会自动扣掉票款。
- 每个闸机通道上方都设有一个小显示器,显示的图案是下列三种之一:绿色的箭头,表示可以通过;红色的圆圈加横杠,表示不能通过,一般是另一方向的通道;绿色的轮椅标志,表示轮椅可以通过。
- 深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一个站的屏蔽门长136米。在列车尚未到站之前,轨道靠站台的边缘都用电子玻璃屏蔽门关闭,防止有人掉下轨道。待列车进站,屏蔽门与列车车门同时打开,乘客才可上下。因此,列车必须定点停靠以准确对应屏蔽门和列车门。屏蔽门分别采用西屋-奥的斯,方大,西屋,川仪四个品牌。
- 站台层的墙壁或电梯侧壁上,有模仿香港的港铁车站用毛笔书写的大号字站名,方便车内乘客查看。
- 地铁站台上均安装有等离子电视,主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告,同时显示时间和下班列车预计到达时间等信息。
- 每个站台至少设置两名保安员执勤,以解决乘客的问题。
- 站内还设置垂直升降电梯(升降机),方便有需要的人士使用。
- 站厅与站台均铺设了盲道,由各个入口通向残疾人闸机,再通向站台,至屏蔽门止。
- 在地铁站的500米范围内,均有引导标志指示地铁站的方位。
手机网络信号[]
深圳地铁一期工程移动通系统引入了中国移动、中国电信、中国联通三家公司共5个频道的信号,是目前中国国内地铁建设首条线路就达到与地铁同步开通的通信系统,引入的频段数量和覆盖范围均为中国国内之最。在地铁上可以看电视,图像清晰稳定。每节车厢均配备有数台液晶电视,播放地铁指南以及深圳电视台移动电视频道。[32]
车厢设施[]
女士优先车厢[]
2017年6月26日起,深圳地铁1、3、4、5号线首末两节车厢改为女士优先车厢。其中,4号线的广播由陈如茵录制(港铁标准格式),而其他线路的广播则并非与报站使用相同声线。2018年3月8日,有关安排扩展至2、7、9、11号线,除11号线设于第1节和第6节(第7、8节为商务车厢)外,其余路线的女士优先车厢都设于首末两节车厢。但2022年10月28日起开通的新线路12、14、16号线及6号线支线不再设置女士优先车厢,其他线路的女士优先车厢也于2023年第四季度逐步取消。
乘坐注意事项[]
列车开门方向[]
深圳地铁列车靠右行驶,在多数车站都在左侧开门。到达站台前,列车有广播以及闪灯/LCD屏幕提示开门方向。
禁止吸烟[]
深圳地铁,包括站厅以及车厢,全面禁止吸烟。
禁止饮食[]
深圳地铁禁止乘客在车厢内饮食。
车站开放时间[]
深圳地铁所有车站,是在该站第一列车到达10分钟前开站,最后一列车开出10分钟后关站。
创举[]
- 罗湖站以总建筑面积53000平方米的规模居中国国内地铁车站之首[33]。
- 罗宝线国贸站-老街站区间的百货广场大厦桩基托换,最大单轴承载力达1890吨,世界纪录[33][34]。
- 在不中断运营的前提下,对繁忙的广深铁路桥桩基进行托换施工。[33]
- 罗宝线国贸站-大剧院站区段,是复杂条件下浅埋矿山法施工的世界规模最大的地铁重迭隧道,全长1055米[33][34]。
- 在科学馆站和华强路站,实现中国国内首次在城市交通干道下,采用大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖[33]。
- 罗宝线与龙华线换乘站会展中心站是中国国内首座整体建成的十字形换乘地铁车站[33][34]。
- 罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段,采用橡胶支撑式浮置板道床,为中国国内首创[33]。
- 龙华线部分区间段采用连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床,其结构形式与施工方法为中国国内首创[33]。
- 隧道内焊轨采用移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法,为中国国内首创[33]。
- 是中国国内首次对站台每条地铁轨道的两侧都建造屏蔽门的地铁[34]。
- 在中国国内首次採用ATC(自动列车控制装置)系统,保证列车不发生追尾事故[34]。
- 售检票系统是中国国内第一个拥有完全自主知识产权的自动售检票系统[33]。
- 黄木岗站是中国国内首次大规模采用地铁车站、桥梁、隧道结构一体化设计的交通枢纽。
争议及焦点事件[]
资费[]
深圳地铁运营方曾召开听证会,定下了价格[35]。但市民普遍反映与广州等城市的地铁相比,深圳地铁收费较贵。
广播语言[]
深圳地铁的车厢广播选用了普通话、粤语和英语。广播选用了粤语,而没有选择客家话、莞宝片粤语等深圳原住民语言,这引起了很大的争议,亦被部分深圳市民批评。相较之下台北捷运的车厢广播使选四种语言,依序为国语、闽南语、客家话、英语。
对于深圳地铁播放粤语而放弃了客家话等,批评者认为这是盲目遵从邻近的香港,而忽视了深圳市内其他常用的方言。不过,支持者则认为粤语是深圳特区除普通话外最通用的语言,而客家话、莞宝片粤语作为通用语言一般只常用于龙岗区、宝安区,所以使用粤语更为合适。
站名和告示的英文翻译问题[]
深圳地铁啓用初期,将“小心碰头”一句话错误翻译成英文"Be mind your head"[36]。深圳地铁随后承认错误,目前已改正此标示。但至今,仍有部分车站存在尚未更改的指示牌。
大雨所引发的工程问题[]
2005年5月,一场大雨导致了大剧院站C3出口的地砖出现塌陷[37],不少市民认为这是偷工减料所导致的后果,而深圳地铁公司则解释说地砖的损毁只是一个小问题,一星期内便能修复。然而,到了2005年末,该处的地砖依然没有完全修复。
乘客失礼事件[]
Youtube上有深圳地铁三位乘客为争夺座位而大打出手的的视频片段[38],被指可以与香港巴士阿叔事件相比。
与港铁相似之处[]
在深圳地铁的营建期间,不少工程及顾问合约皆批出予当时香港的地铁公司(现港铁公司),第一批员工亦多于港铁接受培训,因此深圳地铁从外观、设施、至系统细节等,很多地方皆与现港铁极为相似,车站内部设计更加仿如其翻版。有指深圳地铁的标志亦是参考港铁而成的。
一些相似点:
- 公司标志
- 拼音站名每字分写(现已取消)
- 毛笔字大号站名
- 竹子林站的三条轨道(与港铁的观塘线彩虹站、东铁线火炭站相似)
- “一站一景”
- 新的路线图
白石洲段施工塌陷[]
2007年1月22日下午,白石洲2号通道由于地质松软造成路面下沉,发生大面积塌陷,一度造成深南大道白石洲路段车流拥堵长达上千米,所幸无人伤亡。[39]
塌陷位于深南大道白石洲由西往东路段,路面出现了长约20米的明显沉降。在事故工地围墙的北侧,第一、第二车道的柏油路面明显下陷,下陷最多的地方有10多釐米,有明显的水渍。下陷路段旁长约20米的围墙也出现多处裂痕。
对弱势群体的潜在歧视倾向的事件[]
自2007年7月,为改善人多拥挤、秩序混乱的状况,深圳地铁加强对非乘客人员的管制,不仅组织职员到各站巡查,还在各大站口挂上横幅,“坚决打击在地铁车站内卖艺、乞讨、乱摆卖违章行为”。有市民认为这些横幅带有歧视性。地铁方面则强调,横幅的主要目的是发挥威慑作用[40]。后经过酌情更改,最新的警示标语为“严禁在地铁范围内乞讨、卖艺、躺卧、派发广告,做守法公民”。
车站译名问题[]
自2009年9月30日新三站开通后,高新园站和深大站有两个译名,例子:深大站有Shen Da和Shenzhen University,经市民和传媒反映后,地铁方面统称作深大站:Shenzhen University;高新园站:Hi-tech Park。
“兑零小孩”守株待兔问题[]
有乘客指在罗湖站自动购票机购票,放入5元纸钞,等待机器吐出找零硬币时,一个七八岁的女孩上前取出出票口的3元硬币,只给回她2元,她索要那1元,遭女孩破口大骂,随后其拿着钱跑开。这已是她第二次在该站遭遇此事,参与的有三四个小孩。罗湖站站长表示这群孩子大概一年前便出现,不定时、不定点地守候购票机,只要有乘客购票,他们抢先取出零钱,或拿着钱不还,或扣下几元就走。他们都只有七八岁,偶尔能看到有大人接他们。警方也曾到现场调查,因取证、指证困难,无功而返。目前地铁站除在各出入口张贴警示牌和横幅提醒乘客小心外,还将加强巡逻,一旦发现这些孩子再来,将极力阻止和劝走。[41]
4号线全通后班次稀疏,列车编成少[]
自4号线二期工程在2011年6月16日开通后,客量比之前多了,不过班次和之前一样8分钟,列车编组更将6卡减至4卡。引起地铁论坛内人表达不满[42][43],即使是1号线都有4-6分钟一班,一班6卡编组,令到网民和深圳市民不满。
3号线服务素质差劣[]
自3号线全线开通后,在一些论坛不困难地找到网民对3号线服务不满的帖子,例如客务中心服务员服务素质太差、部分日子列车班次十分疏落、停车位置十分不准、车长开车态度差劣等。有网民更认为坐公交比坐3号线更理想。
有一位女士在石厦站进站,进去闸区后发现东西落在外面了。于是想出去取。但是地铁管理人员不让她出去。称进站后要出去只能重新刷卡。而是她在微博上泄愤。随后几天,她不断收到了很多人的恶意评论和转发。而微博显示,这些人工作单位大多来自于深圳市地铁3号线投资有限公司。但地铁3号线工作人员表示不知情[44]
这也是导致3号线营运公司让深圳地铁接手3号线的运营主要原因。
未来发展[]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
外部连结[]
- 地铁族论坛深圳区
- 深圳地铁官方网站
- 港铁﹝深圳﹞网站
- 深圳地铁票务
- 深圳公交查询
- 深圳地铁建设规划
- 深圳地铁设备设施
- 深圳地铁商业招商网
- 深圳地铁站点工程概况
- 深圳市轨道交通规划及轨道近期建设规划方案网站
- 地铁3号线及延长段建设期间交通疏解方案
参考资料及注释[]
- ↑ 2017年交通运输运营指标统计年报,深圳市交通运输委员会
- ↑ 从7米到140米——深南大道的宽度之谜 《深圳晚报》,2005-08-21
- ↑ 深圳经济特区总体规划简介[J]. 城市规划,1986,06:9-14.
- ↑ 《深圳市交通运输志》编纂委员会. 深圳市交通运输志. 方志出版社. 2001年: 第四章. ISBN 7801226992.
- ↑ 《深圳市交通运输志》编纂委员会. 深圳市交通运输志. 方志出版社. 2001年: 第四章. ISBN 7801226992.
- ↑ 深圳地铁十年始获“出生证”(图)搜狐网,2011-06-22
- ↑ 深圳地铁网络框架15年前基本敲定 深圳特区报,2011-06-25
- ↑ 深圳地铁“十年怀胎”终圆梦 深圳特区报,2010-04-10
- ↑ 深圳地铁十年始获“出生证”(图)搜狐网,2011-06-22
- ↑ 《深圳市交通运输志》编纂委员会. 深圳市交通运输志. 方志出版社. 2001年: 第四章. ISBN 7801226992.
- ↑ 11.0 11.1 公司大事记,深圳地铁
- ↑ 当时站名暂定为“水晶岛”。
- ↑ 地铁“皇岗站”15日更名 2008-08-06,深圳新闻网
- ↑ 中新网. 深圳对轨道交通规划作调整 地铁将延伸至机场
- ↑ 国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知(国办发〔2003〕81号).国务院办公厅.2003.09.27
- ↑ 中国经济网. 深圳规划建5条快速公交线 5年内地铁增至120公里
- ↑ 王远回, 宗传苓, 刘永平, 何龙庆. 深圳市轨道交通建设规划总结与思考
- ↑ 国家发改委. 关于深圳市城市快速轨道交通建设规划(2005一2011)调整方案的批复
- ↑ 深圳特区报. 地铁5号线线站位置作出重大调整 调整后线路全长约42.6公里,设站31座,平均站距1.4公里
- ↑ 深圳晚报. 地铁5号线里程最长投资最大
- ↑ 深圳地铁7、9号线试运营 轨道网络规模居国内第三
- ↑ 今明两年要开通8条线79个站 深圳市民地铁出行将越来越方便
- ↑ 历经四年多的建设,地铁5号线二期工程今年9月底正式开通!
- ↑ 引用错误:无效
<ref>
标签;未给name属性为sz163
的引用提供文字 - ↑ 开通倒计时!4号线三期工程试运行紧锣密鼓进行|date=2020-08-21|quote=北延线全长10.8km
- ↑ 深圳地铁三号线投资公司营运,于2011年4月11日并入深圳市地铁集团。
- ↑ 2010年7月1日前由深圳市地铁集团营运。
- ↑ Template:Cite web
- ↑ 深圳市工商行政管理局(物价局)深价管函〔2007〕34号《关于“深圳通”卡相关收费的批复》
- ↑ 持有效身份证明文件、年龄70岁或以上的男性及65岁或以上的女性老年人,不限户籍、国籍,都可免费乘坐地铁。有效的身份证明文件包括《身份证》、《经济特区暂住证》、《敬老优待证》(黄证)、《港澳居民来往内地通行证》、《台湾居民来往大陆通行证》、《护照》以及《离休干部荣誉证》或《离休干部优待证》。
- ↑ Template:Zh-hans购票须知,深圳地铁
- ↑ 《深圳地铁今开通 将与港接驳形成新交通网络》,2004年12月28日,南方网
- ↑ 33.0 33.1 33.2 33.3 33.4 33.5 33.6 33.7 33.8 33.9 引用错误:无效
<ref>
标签;未给name属性为southcn-041228
的引用提供文字 - ↑ 34.0 34.1 34.2 34.3 34.4 《深圳地铁今正式开通 未来有望与香港地铁衔接》,2004年12月28日,人民网
- ↑ 《深圳地铁票价听证会月底举行》,2004年6月15日,新华网
- ↑ 《我市公共场所英文标识亟待规范 追踪报道之二 应出台公共场所的翻译准则》,2006年11月16日,深圳市翻译协会
- ↑ 《深圳地铁站启用未满半年雨后竟出现下陷》,2005年5月12日,大纪元
- ↑ “深圳地铁阿婶打交狼过香港巴士阿叔”,Youtube
- ↑ 《深圳地铁出现大面积塌陷 所幸无人员伤亡》,2007年1月24日,Tom.com
- ↑ 《深圳地铁挂横幅打击卖艺乞讨 缺乏人文关怀》,2007年07月19日,搜狐网
- ↑ 地铁购票机前“兑零小孩”守株待兔,地铁族论坛
- ↑ 港铁,你现在可以决定何时将4A变6A了吗?,地铁族论坛
- ↑ 你对龙华线(二期)第一天试运行表现满意吗?,地铁族论坛
- ↑ 乘客发微博泄愤 引来地铁员工围攻?,地铁族论坛